2012年1月份，死板工程周围屡次展示跨国并购音信：三一重工收购德国普茨迈斯特、广西柳工收购波兰HSW、山东重工收购意大利法拉帝，再加上此前的中联重科和徐工集团，中国死板工程行业全体出海，大有变更全国工程死板行业体例的势

　　头。1月21日，从德国斯图加特邻近的艾希塔尔传来了一个音信：三一重工与德国普茨迈斯特签署了统一条约，三一重工与其协作方将配合出资3.6亿欧元收购普茨迈斯特100%股权。这个音信像一枚重磅炸弹激励了环球工程死板行业的战栗。三一重工环球行业排名第五，一朝告成收购已经正在环球混凝土死板创造周围排名的第一的普茨迈斯特，三一重工正在环球工程死板行业的全国职位将会取得清楚提拔。

　　就正在三一重工与普茨迈斯特宣布牵手的十天前，中国工程死板行业的另一次并购同样爆发正在欧洲。1月10日，正在波兰南部这个拥有600多年史乘的城堡中，广西柳工与波兰工程死板企业HSW签署了《有条款收购条约》。广西柳工斥资3.35亿元公民币收购了波兰HSW旗下民用工程死板行状部。接连传来的音信，不由让人们联念到近年来工程死板行业陆续串的并购。2008年9月，中联重科与协作伙伴一共支出2.5亿欧元，收购了全国排名第三位的西法公司100%的股权，这回并购让中联重科从环球行业排名第五的地方一跃成为环球最大的混凝土死板创造商；2011年7月，徐工死板一举收购了不同位于德国、荷兰的两家液压件零部件创造商；本年一月份，山东重工斥资3.74亿欧元收购了环球阔绰游艇巨头意大利法拉帝集团75%的控股权。与此同时，徐工死板正正在和德国施维英紧锣密胀的洽讲并购事宜。

　　协会秘书长 苏子孟说：“表洋的独特是少许昌盛国度的工程企业，现正在也需求正在将来的市集上来找有新的定位和找新的切入点。”

　　从发出收购邀约，到三一重工和德国普茨迈斯特公司签下收购条约，正好一个月，而两家死板创造巨头真正洽讲并购事宜，仅仅花了两周的时辰。这桩国际闪婚让表界受惊，三一重工如斯急速地吞掉一头大象结果念取得什么？而浩瀚死板工程行业的国际并购结果又买来了什么呢？

　　德国普茨迈斯特是环球最出名的工程死板创造商之一，加倍正在混凝土泵车创造周围，永远居于全国当先职位。除了正在创造周围的上风，它的发售收集也掩盖了环球154个国度和区域，正在过去的几十年时辰，普茨迈斯特的环球市集占据率永远高达40%阁下。然而面对突如其来的金融危境，这家“百垂老店”也未能幸免。2009年，普茨迈斯特深陷危境，营业量锐减，不断到2010年，才滥觞从头有赢余。旧年，德国普茨迈斯特有心出售的音信一传出，环球的浩瀚工程死板企业随即伺机而动。最终，正在这激烈的角逐中，三一重工拔得头筹，那么三一重工要将业界“大象”一举收入麾下，结果最尊敬的什么呢？三一重工的向文波告诉记者，这个企业给咱们的价格不是一个产物性的，而是一个计谋性的并购，它所带来的品牌、本事，以及它环球的发售和任职系统，这不是可能用经济来权衡的。而广西柳工的并购对象——波兰HSW公司，创办于上世纪30年代，是中欧最大的工程死板创造商之一，合键临盆军工产物和工程死板产物。这家具有80年史乘的企业，以临盆高质料推土机驰名，是环球推土机产物线最全的有名创造商之一，同时又是变速箱安排的专家，具有才能娴熟的研发及临盆团队。而这些上风将会鼓吹广西柳工推土机等营业板块的急速繁荣。

　　工程死板行业新一轮的并购潮正方兴未艾，而上一波并购却一经到了见分晓的功夫。面临客户火烧眉毛的神情和三番五次的促使，中联重科混凝土死板营销公司总司理王永祥放下手头的事项，来到了产物出厂检测车间。这辆方才下线的三桥五十米碳纤维泵车，正正在举办着出厂前的结果查抄。王永祥告诉记者若是气候不下雨的话发货都没有题目，王总当听到工人说此日发货没有题目，总算是松了一语气，自从旧年年尾，这款碳纤维泵车下线以后，订单很速熙来攘往，近来一段不停接到的催货的电话和短信，让王永祥感觉又喜悦又忧虑。由于新产物刚推出来，产能上提拔尚有一个流程，于是现正在这个一经处正在一个求过于供的形态。这个三桥五十米泵车之于是是王永祥心中的明星产物，是由于它受到了客户的青睐，可能带来丰富的利润，这个泵车共有六节臂架，它的诡秘之处便是这银灰色的结果两节臂架，两个别不消太吃力就能把它抬起。王总说：“最大的卖点便是这个碳纤维，它极度的轻，咱们明晰这个若是装备它苛重的话，管事占地就会大，像这个装备，同样的50米，若是用钢铁来做的话，那它要用四桥底盘，若是咱们用成碳纤维，那咱们正在三桥底盘就可能竣工这个50米，那么它和四桥比的话，和钢造比的话，它要轻了十吨。那么管事的放周围又是相同的，那么轻十吨，可能极大的抬高装备的一个工地的一个合适性。”

　　匆促从车间赶回办公室，王永祥直奔会客堂去见来自福修漳州的杨先生，他是中联重科的老客户，传说推出了新产物，他决策来一探结果。固然杨老板对三桥五十米的新产物呈现出了稠密的笑趣，但这款产物下线以后，不断求过于供，短时辰内，没手腕提货。尽管公司近来正正在经营的展会，也没有造品，而是需求从客户手中将一经售出泵车再租赁回来。中联重科这款俏销的碳纤维臂架泵车，恰是中联重科和西法本事协调的产品。合连职员向记者先容：这是咱们跟西法连合开荒的80米碳纤维壁架泵车，那么正在这个泵车上面，咱们应用了良多两边少许进步的这种本事，这个80米泵车上的第四GB，第五GB，六GB和七GB，搜罗连杆都采用的是碳纤维资料本事，行使这个碳纤维资料此后，蒸化机的重量可能低重30%到40%，由于采用了碳纤维没有焊接，于是它的疲顿寿命根本可能到达20年阁下。

　　旧年9月份，这款80米碳纤维臂架泵车正在中联重科长沙麓谷工业园告成下线。创设了基于通用汽车底盘最长臂架泵车、最长碳纤维臂架泵车等多项全国记录，是目前全国上到达可管事、可发售形态的最长臂架泵车。正在中联重科混凝土死板本事切磋院的这个聚会室，郭岗收藏着良多照片，正在这张合影照片上，西法的本事总监骄气的捧着吉尼斯全国记录证书。

　　西法的本事总监戴维看了这个产物后极度喜悦，竖起大拇指说NO.1。这是中联和西法本事协调的，创设了全国记载的一个标杆产物。为了打破碳纤维臂架泵车的本事难合，他们与西法的本事团队先后开了几十次聚会。而最初的研究并不顺畅。通过长时辰耐心的疏通和调换，最终，西法和中联重科两边的本事团队，正在这里实行了碳纤维臂架泵车的本事协调。

　　正在中联重科长沙麓谷工业园，这个叫做“厂中厂”的车间，将西法进步的本事和充裕的管造体味原汁原味地移植到“母体”，竣工全国最进步的本事和中国低创造本钱的连合。

　　厂中厂的意大利的员工告诉记者：这里目前有两大类的产物，一类从意大利运过来的，便是进口上装咱们泵车除掉引擎除表的局部是正在意大利装成造品然后运过来，咱们这边需求做得事项把这个上装举办一局部的质感研造来做，然后加装品牌上面去做成造品。第二局部便是说咱们国产化的装置，这个装置是一局部的，便是它只可装少许泵，是从意大利那里进口过来的，可是其它的地方都是从零滥觞。而这个“厂中厂”出炉的产物不只仅是本事和工艺协调的产品，它尚有一个新的品牌——“中联西法”。詹总说：“金融危境来了此后，西法是一个高端品牌，国际渠道市集正在萎缩，它应当很好的进入中国市集。咱们感触应当是西法的本事缓慢地和中联的本事协调，使它酿成一个正在中国市集上或者说适合中国市集，也适合中国本土化的一个国际品牌的产物，结果咱们用了一个复合品牌，那便是中联西法。”而真正让西法从金融危境的泥淖中走出的，恰好是这个复合品牌。詹总告诉记者：现正在给企业带来效益的便是复合品牌，而真正让公共正在一个平台上，研发是一个共性的平台，是西法和中联共有的一个平台，公共由于这个复合金牌公共现正在走到一个配合的平台上，很好的协调正在一块的。协调了中联重科和西法本事、品牌的碳纤维臂架泵车，不只竣工了本事和工艺上的打破，也给西法和中联重科带了新的发售增加点。

　　正在2011年中旬的期间，中联重科估计今年度本人的发售额将赶过500亿元，总裁詹纯新当时意得志满地说，要正在五年内打造千亿企业。到了2012年清点的期间，中联重科的发售额一经赶过800亿元，千亿主意指日可待。除了中联重科，一同跨入800亿元军团的尚有三一和徐工，海表并购成为帮推企业繁荣的加快器。告白之后咱们来看正在一系列并购之后，全国工程死板体例爆发了若何的转折。就正在十几年前，中国的死板工程市集被卡特彼勒、幼松等国际巨头吞噬了90%的份额，而当前，90%的份额一经被中国死板工程企业占据。正在全体出海国际并购之后，中国的死板工程企业滥觞影响总共行业。正在劈波斩浪的“出海”军团中，中国的工程死板方阵，无疑是耀眼的明星之一。

　　纵观环球经济宏观趋向，以中国为首的新兴市集国度，正正在履历大界限的都邑化过程，繁荣速率是昌盛国度的两到三倍。正在工程死板行业，中国的市集占到了环球市集的一半以上，与此同时，环球工程死板行业的重心加快向中国变更。金融危境后，国际工程死板创造业巨头的收入和利润逐年下滑。

　　以普茨迈斯特为例，2007年买卖收入为10亿欧元，以来逐年降低，2010年一经跌至5.5亿欧元，净利润为150万欧元。与之相反，三一重工2007年买卖收入为83.6亿元公民币约合9.9亿欧元，2010年到达339.5亿公民币，相当于40.2亿欧元，净利润到达了7.1亿欧元。

　　而形似此消彼长的转折也爆发于施维英与徐工死板、西法与中联重科、波兰HSW与广西柳工之间。从2005年到2011年，环球工程死板行业50强排名的一个苛重趋向是，除了卡特彼勒、沃尔沃等少数老牌强手表，欧美企业排名普通降低，而中国企业的繁荣态势却呈井喷态势，正在这一流程中，海表并购正却来越多地为中国工程死板公司所行使。苏子孟呈现：国际市集上中国依然有很空旷的繁荣空间。回溯到几年前，与眼下中国工程死板行业“全体出海”的近况相反，中国的工程死板行业，显露出的却实国际工程死板巨头纷纷抢先恐后抢滩中国的面子：2005年，国际工程死板巨头凯特彼勒，添置了山工少局部股权；2006年，沃尔沃通过注资获取山东临工70%的股份；同年，特雷克斯收购了四川长江起重机50%的股份；2007年，日本神钢添置了成工42.64%的股份；2008年，马尼托瓦克也收购了泰安东岳重工50%的股份，卡特彼勒收购了山工的糟粕股份，并对山工举办了改造；卡特彼勒说“：

　　中国市集对咱们的告成至合苛重，由于中国时机庞杂，咱们从唯有一个北京发售办公室到此日的收集遍布世界，搜罗创造工场研发核心、市集发售合物流及零配件核心。中国事一个市集最盛开，角逐最填塞，国际化水平最高的一个市集，咱们中国市集正在很早一经以前咱们就迎来了像卡特彼勒、幼松、日历、陡山、今世、深沪子冈等等这些国际上的少许卓越的企业到中国来，他们正在中国也是通过资产重组并购投资等等，正在中国取得了很大的繁荣。那么应当说中国市集，便是说我中早就有了你。”

　　当国际巨头纷纷登岸中国这个环球最大市集的期间，他们也保留着对中国工程死板行业的当先职位，2008年，环球最大的工程死板创造商卡特彼勒，整年的发售额为513.24亿美元，折合公民币3233亿元公民币，而当年，我国大巨细幼2000家工程死板企业的总发售额才方才打破2500亿公民币大合。可是，仅仅是3年时辰，跟着西法、普茨迈斯特等已经的行业领跑者延续被中国企业收入囊中。通过一次次的并购、整合和品牌、本事的提拔和市集的扩张，中国的工程企业与国际工程死板巨头的差异正正在一步步缩幼。正在方才过去的2011年，卡特彼勒的发售额到达了601亿美元约合公民币3786亿元公民币，照旧雄踞第一的宝座，但中国工程死板行业的总发售额，却打破了5000亿公民币，比2008年翻了一番，也远远赶过了卡特彼勒的发售额。固然咱们与卡特彼勒云云的业内大鳄尚有差异，但正在进展的道途上，中国的企业振奋直追，正在一波又一波并购大潮中，正正在改写环球工程死板行业的体例和领土。

　　根据“十二五”筹办，估计到2015年我國工程死板行業的發售界限將到達9000億元，年均勻增加率约莫为17%，这个数字将远远赶过中国经济的繁荣速率。而要竣工这个急速增加，仅仅靠国内市集远远不行知足央浼，海表并购是死板工程行业做强做大的必定途径。可是咱们也看到，即使中国的航母年发售额赶过800亿元公民币，可是隔断全国顶级巨头卡特彼勒600亿美元的差异还相距遥远。并购给了咱们一个近隔断参预国际市集的时机，也将促进实行工程死板“十二五”繁荣计谋的主意，那便是由创造大国向创造强国转化，由粗放型、效法型、数目型向科技革新、质料、效益型的转化。咱们欲望这一天尽早到来。